Jaguar Type D 1979

Prix:

Origine : Angleterre » Véhicules de collection » Jaguar

Lynx Jaguar D-Type
Réplique de la Jaguar Type D long nose de Mike Hawthorn

Année 1979

Moteur Jaguar 4235 cc, 6 cylindres
Boite de vitesses 4 rapports synchronisés

Caisse aluminium rivetée
Ouvrants en aluminium

Trois carburateurs Weber 45
Allumeur Ignitor
Boitier allumage MSD
Ventilateur électrique
Démarreur Hi torque
Echappement inox
Train arrière tirants sur uniball
Barre stabilisatrice sur uniball
Freins AV et AR à disques
Freins « outboard », disques dans les roues
Limiteur de régime
Jantes Dunlop
Pneus Dunlop
Volant bois Moto-Lita 4 branches
Compteur d’heures
Deux extincteurs
Coupe batterie

Belle conformité sous capot:
Tour Eiffel Type D (pas issue d’une Type E)
Cache arbres à cames de Type D
Radiateur eau et radiateur d’huile
Pédalier et réservoir liquide de freins
Batterie et support

Moteur assemblé chez VSE stage 2
Chemises bridées
Goujons cylindres renforcés
Bielles et pistons au poids
Compression 9.5
Vis de bielle ARP
Equilibrage vilebrequin
Pompe a eau haut débit
Pompe a huile haut débit
Culasse préparée
Soupapes admission 1″ 7/8 (4,75 cm)
Soupapes échappement 1″ 5/9 (4 cm)
Conduits retravaillés
Ressorts compétition
Guides renforcés
Sieges et guides sans plomb
Arbres a cames VSE compétition
Brides de poussoirs
Collecteur 3 weber 45
Volant moteur Superlite RBR 9.5″ 5 KG
Disque embrayage AP Racing
Mécanisme aluminium AP Racing Denis Welch